勘察設(shè)計技術(shù)、創(chuàng)新要點及社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益（社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益須提供有關(guān)單位證明），使用單位、施工單位對勘察設(shè)計咨詢的反饋意見等附件。
城市中央綠軸是溫州市政府打造的三大亮點區(qū)塊之一，目前公園二期（溫州大道至甌海大道）已建成，迎來大量市民前往游玩，周邊道路車流量大，且周邊無大型停車場，導(dǎo)致出現(xiàn)亂停車等無序現(xiàn)象，甚至?xí)斐蓽刂荽蟮?、甌海大道等主干道的交通堵塞。因此，需要加快綠軸區(qū)塊內(nèi)配套市政道路建設(shè)，以緩解交通壓力，方便市民前往公園游園。其中，月落垟路工程就是綠軸區(qū)塊內(nèi)的配套市政道路之一，為分流溫州大道、甌海大道和惠民路的車流量，緩解周邊交通壓力，構(gòu)建梧田站南片區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)以及配套周邊區(qū)域的土地開發(fā)，以及加快S1線通站道路建設(shè)，月落垟路的道路工程建設(shè)迫在眉睫。本次月落垟?shù)缆饭こ涛髌鹇钩桥c甌海接壤處，東至惠民路，道路規(guī)劃長度約525m，路實施長度約576m，規(guī)劃紅線寬40m，含橋梁兩座，設(shè)計建設(shè)內(nèi)容包括道路、橋梁、給排水、路燈、交通、景觀綠化等工程。本次設(shè)計存有諸多亮點，分別羅列如下：
一、以人為本，兼顧通行
本次工程實施前，工程范圍內(nèi)地塊主要為農(nóng)田與樓房拆遷后剩余建筑垃圾，周邊相交的惠民路口因靠近鐵路且沿河，道路沉降較為嚴重，與之相鄰平行的溫州大道、東垟路每日交通壓力巨大。此外，當(dāng)時即將通車的S1線惠民路站臺正位于該規(guī)劃道路旁，可以預(yù)見，S1線建成后會使本就飽和的周邊路網(wǎng)交通雪上加霜，故如何在有效解決區(qū)塊內(nèi)面臨的交通問題，同時優(yōu)化周邊居民、過路的出行到達體驗，是本次工程設(shè)計的重難點。
在以往的工程中，設(shè)計更多采用的是“重交通、輕行人”的理念，在設(shè)計中會將更多的空間留給車輛通行，去避免車輛擁堵，但機動車數(shù)量的增長速度往往遠遠快于道路的建設(shè)速度，一味地追求車輛通行舒適經(jīng)常會造成車也走不順、人也走不順的結(jié)果。本次設(shè)計遵循最新街道設(shè)計理念，從“道路紅線管控”向“街道空間管控”轉(zhuǎn)變，對道路紅線內(nèi)外進行統(tǒng)籌考慮，同時將道路橫斷面設(shè)計從“強調(diào)交通功能”向“提升慢行空間舒適性”轉(zhuǎn)變，在滿足交通功能需求的前提下，盡可能將斷面寬度分配給行人、非機動車道和綠化帶，通過優(yōu)化機動車道寬度、統(tǒng)籌建筑后退空間等措施來提高慢行交通的舒適性與安全性，實現(xiàn)“兩貫通、兩隔離”、“以人為本”的設(shè)計理念，使城市街道涵蓋安全、綠色、活力等特色。
在綜合考慮周邊地塊規(guī)劃與交通流量預(yù)測后，本次設(shè)計目標將服務(wù)水平定位為D級，在疏導(dǎo)周邊交通壓力的同時又不會特別擁堵，滿足了一個道路的基本通行能力要求，在此基礎(chǔ)之上，尋求更多的空間留給慢行交通。本次設(shè)計道路中央設(shè)置景觀帶，與綠軸內(nèi)相交道路斷面呼應(yīng)統(tǒng)一，機非采用護欄隔離，提高交通安全性。根據(jù)規(guī)劃，道路北側(cè)為居住用地與學(xué)校，道路南側(cè)為街頭綠地，本次人行道設(shè)計南北風(fēng)格進行差異化設(shè)計，北側(cè)人行道統(tǒng)籌考慮建筑后退，與將來居住用地的商業(yè)配套做好銜接，意在打造更具活力的街道，同時在S1線惠民路站下車的乘客、學(xué)校放學(xué)的學(xué)生、周邊的居民在進入該街道后也會因通行區(qū)域舒適的寬度、一體化的設(shè)計而產(chǎn)生解壓感；南側(cè)人行道與臨河綠地結(jié)合設(shè)計，打造舒適的濱河慢行空間，突出綠色街道主題，同時能夠更好地與綠軸在空間上進行相呼應(yīng)。
二、安全為先，質(zhì)量為上
根據(jù)交通預(yù)測，該路段建成后車流量會較大，故路面選材不僅應(yīng)具有安全、高效、快捷等功能，還應(yīng)具有美觀、舒適的使用條件，并根據(jù)周邊道路建設(shè)的使用情況，本次路面選用瀝青瑪蹄脂碎石（SMA），粗集料選用玄武巖，在確保建成后車輛行駛舒適的前提下，還能提高路面色澤的質(zhì)感與美感。
本工程由于地處塘河邊，道路周邊河流密集，原土地基較差，多為軟土，新建道路填高高于1.5m處建成后易發(fā)生較大沉降，故在填高較高路段，本次設(shè)計采用輕質(zhì)泡沫混凝土填充。此外，由于本次高填路段受高壓線影響，為保證安全，地下樁基采用高壓旋噴樁，該樁基不僅在施工期間占地少、振動小、噪音低，對于淤泥、砂土、素填土均有良好的處理效果。
為保證路面排水順暢，新建雨水口設(shè)置排水溝預(yù)制塊，沿線井蓋采用球墨鑄鐵五防井蓋，對于后期使用壽命有較好的保證。
三、安全為先，質(zhì)量為上
本次工程在設(shè)計過程中充分考慮與周邊道路銜接，對相交惠民路沉降區(qū)域同步改造，使整個交叉口整體性得到進一步提升。該工程于2018年12月通過竣工驗收并投入使用，經(jīng)過一年多的運行，不僅大大緩解周邊道路的交通壓力，提升慢行交通體驗感的初衷也得到了實現(xiàn)，得到了業(yè)主與周邊市民的一致好評。此外，該工程獲得了2018年度鹿城區(qū)工程白鹿杯獎（優(yōu)質(zhì)工程）、優(yōu)秀園林工程。該工程獲得的成功體現(xiàn)在設(shè)計理念、各方協(xié)調(diào)配合、嚴格把控工程質(zhì)量等多方面，為今后類似工程提供了很好的引領(lǐng)和借鑒作用。
交叉口渠化
綠化
橋頭接坡
人行道鋪裝
當(dāng)前位置：
