勘察設計技術、創(chuàng)新要點及社會、經濟、環(huán)境效益（社會、經濟、環(huán)境效益須提供有關單位證明），使用單位、施工單位對勘察設計咨詢的反饋意見等附件。
溫州大道龍灣區(qū)段整治范圍西起湯家橋南路，東至甬江路，全長約4.8公里，道路紅線寬度50米。道路兩側廠房正在進行退二進三的改造，其余業(yè)態(tài)主要為汽車銷售、家具銷售、酒店、創(chuàng)意創(chuàng)業(yè)園、辦公、教肓。在整治之前存在路面整體質量差、橋臺沉降、交通組織混亂、道路積水、亮化不足、非機動車無隔離等主要問題；另外交叉口、公交車站點布置不合理，造成整體道路的通行能力較弱，尤其在早晚高峰，擁堵已是常態(tài)化的狀態(tài)；人行道及地塊退讓停車缺乏管理、鋪裝或破損或材質不一、設施老化、圍墻老化觀感差一系列問題；綠化方面則由于道路建設時間較久遠，加之一些人為的破壞，也造成了道路兩側以及中央綠化帶的綠化形象不佳。
因溫州大道本次設計定位為交通性街道，本次設計圍繞“綠波、綠行、綠色”的整治原則（在滿足交通需求的前提下，結合未來人、產、城融合區(qū)域的發(fā)展要求，布局街區(qū)服務設施，營造舒適的工作、生活環(huán)境），將重視機動車通行的觀念轉向重視非機動車和行人通行，希望借此觀念與方式的引導與轉變。一、優(yōu)化公交、非機動車等綠色出行通道，打造設施完整、形象醒目的綠色出行系統；二、區(qū)段綠波控制設置，提升溫州大道通行效率，減少車輛在支路交叉口的停留；三、優(yōu)化綠化結構布置，結合產業(yè)特色布局街區(qū)服務設施，營造綠色產業(yè)園區(qū)。本次在公交出行方面，特別地融入了BRT的特色設計，在現有斷面的基礎上，優(yōu)化地面標線，加入brt車道設計及站點布置和過街安全島等其他的一些設施點進行重新設計布置。
本次我們突破紅線的限制，將現狀的建筑退讓空間一并納入本次整治范圍。在此基礎上，為原有的非機動車道增加隔離設施，為周邊的人行、非機動車提供安全、便利。同時利用建筑退讓區(qū)域、圍墻、綠化帶打造出一條兼顧功能性、景觀綠化的市政道路。并以道路交叉口的改造為切入點，將道路的交叉口和道路的景觀環(huán)境（如綠化、鋪裝、小品、停車）等進行同步提升改造，形成多處主要的景觀節(jié)點，分別為上江路交叉口、浦江路交叉口、富春江路交叉口等交叉口節(jié)點。
道路綠化的配置上本次也融入了較多的開花的和有季相變化的品種，利用道路交叉口區(qū)域和路段節(jié)點區(qū)域，形成八大綠化景觀節(jié)點。并融入季相變化豐富的櫻花、美國紅楓、雞爪槭等品種，形成四季有景的景觀氛圍。
經過整治該道路的功能、環(huán)境均到較大的改善。即保證了東西向主要道路的通行需求，也滿足了該道路景觀需求，使得該道路功能得到了較大的提升。
當前位置：
